Resta inteso che gli stampi che servono automobili in Cina ora rappresentano circa un terzo della produzione totale di stampi. Tra gli stampi per automobili che rappresentano un terzo del numero totale di stampi, gli stampi per stampaggio rappresentano circa la metà del numero totale. Ciò dimostra che gli stampi per stampaggio di automobili svolgono un ruolo importante nell'industria degli stampi e nell'industria automobilistica. Lo stampo dell'automobile è anche stampo Huangyan. Con il continuo sviluppo dell'industria degli stampi, lo stampo automobilistico ha svolto un ruolo fondamentale nell'industria degli stampi domestici.
Dieci anni fa, lo stampo automobilistico cinese (stampo Huangyan) era principalmente un'impresa di riferimento nel settore con FAW, FAW, Tianqi, NAC, Chengfei e il team di stampi a Taiwan. Oggi, l'investimento in stampi per automobili è in piena espansione. Esistono dozzine di imprese di stampi per automobili e un numero di imprese private in rapida crescita ha raggiunto dimensioni considerevoli. In termini di tecnologia e capacità produttiva, queste imprese hanno ampiamente superato le imprese iconiche dell'anno. Lo sviluppo della matrice Huangyan nella matrice automobilistica negli ultimi anni ha mostrato una buona tendenza.
Allo stato attuale, l'industria automobilistica cinese ha un buon trend di sviluppo. Il volume delle vendite di automobili in Cina sta crescendo a un tasso annuo del 26% e la scala delle parti di automobili è maggiore di quella dell'intero veicolo. Il 90 percento di queste parti è prodotto da stampi, il che favorisce lo sviluppo dell'industria cinese degli stampi per automobili. Secondo le statistiche, negli ultimi anni, la portata dell'espansione della fabbrica di stampi in Cina è cresciuta, con un aumento annuo di circa 700 miliardi di yuan di investimenti, di cui circa il 40% sono fabbriche di stampi per auto, indicando che gli investimenti in stampi per auto sono diventati uno delle principali forze di investimento nel settore degli stampi in Cina.
L'automobile cinese muore e le automobili iniziano quasi contemporaneamente. Nel 1953, FAW Tool Factory iniziò a fondare un laboratorio di stampi. A quel tempo, la capacità di progettazione era di 320000 ore uomo all'anno, occupandosi principalmente della produzione di stampi di piccole e medie dimensioni e della manutenzione di stampi per pannelli di grandi dimensioni. Nel 21° secolo, anche l'industria cinese degli stampi per automobili ha fatto grandi progressi. La progettazione e la produzione di stampi per pannelli automobilistici sono caratterizzati da grande difficoltà, elevati requisiti di qualità e precisione e sono la migliore incarnazione del livello degli stampi per automobili.
